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深圳市金特安科技有限公司
地址：廣西壯族自治區玉林市金特安科技園
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問關于金特安聚氨酯開式結構輪胎的問答 （僅對產品）
問一： 這款輪胎是不用打氣的嗎？
答：這款輪胎是不用打氣的的。沒有閥門，沒有胎膽，是一種采用開式結構的輪胎。所以不用擔心輪胎會有爆胎和漏氣的危險，一路暢行。
問二：這是用塑料材質制作的嗎？
答：這不是塑料材質。準確地講是一種環保高分子材料——聚氨酯，可做人體器官填充物的材料。
問三：看起來硬邦邦的，能和橡膠輪胎比嗎？（減震效果如何？）
答：減震效果是看輪胎整體的。將輪胎掄圓拋起來，在其落地時候，可看其彈性效果同比橡膠輪胎更具有彈性。這款產品是通過設計的一些插件來保證聚氨酯開式結構輪胎的舒適度，使其拋落的時候像皮球一樣會回彈。
問四：這款輪胎看起來滑溜溜的，耐磨防滑嗎？
答：經過檢測，聚氨酯的耐磨性約為橡膠的10倍，所以采用聚氨酯材料大大地延長了輪胎的使用壽命同時節省了輪胎的后期維護。
對比橡膠輪胎來講，因采用聚氨酯作為輪胎的原材料，輪胎保留了聚氨酯的材質特性，即滾動阻力減小滑動阻力大的特點。簡單來講就是跑起來省力，剎車距離還短，大大提高了操控的性能和安全性。
問五：目前像這樣的輪胎有其他類型的嗎？比如汽車，滑板車，自行車等？
答：研發的主要產品是汽車輪胎，現在能看到的產品還有電動車輪胎、自行車輪胎、摩托車輪胎叉車輪胎等。
輪胎技術都是一通百通的，因此市面上的輪胎普遍比較適用。
問六：如果要替換這樣的輪胎，現在市面上輪胎的規格都能換嗎？
答：是的。目前金特安聚氨酯開式結構輪胎對市面上不同規格的輪胎普遍適用，也就是說基本上都能替換。需注意：因單獨替換胎面，工藝復雜，且成本較高，所以在替換輪胎的時候，是輪轂和電機一體替換。
問關于革命性創新產品不爆胎免充氣開式結構輪胎問答
一、現有的橡膠充氣輪胎使用已有一個多世紀的歷史，為什么要對它進行革命性的創新呢？
答：雖然橡膠充氣式輪胎也有一些動態性能較好地滿足使用需求，如形變小 、生熱低 、彈性好等等。然而，不可忽視的是，目前所有運載工具使用的橡膠充氣式輪胎都存在致命的缺陷，即耐磨和抗撕裂抗刺穿性能差，胎面容易分層，以致使用壽命短，車胎容易爆裂和泄氣，車輛在行駛中存在極大的安全隱患。另外，加工工藝復雜，在生產過程中造成嚴重的環境污染也是不能容忍的；不僅如此，由于材料中采用碳黑和有致癌作用的芳烴油，它們隨著胎面磨損而散發在空氣中，嚴重污染環境。雖然在輪胎技術發展過程中，也在不斷開發新型胎面材料及加強、改進輪胎結構等方式來提高效率和降低風險，但不可能根除弊端。因此，不是小打小鬧、不是修修補補，而是研發一種顛覆傳統的不爆胎、免充氣的新型輪胎的歷史性課題就擺到我們面前。
二、革命性的創新輪胎必須具有什么特點？
答：1、首先必須在安全方面有最大的保障。傳統的輪胎突出的特點是采用橡膠彈性材料和密封充氣。古人云，成也蕭何敗也蕭何，充氣體既是傳統輪胎沿用至今的法寶，也是致命隱患的根源。故革命性的創新輪胎必須是免充氣的，材料是耐磨、抗撕裂、不分層的。有了這些，就從根本上杜絕了車胎爆炸、泄氣、露氣的可能；安全方面就有了更大的保障。2、除了安全方面的考慮，輪胎的舒適性也是新產品必備的特點，否則，光是免充氣、不爆胎，用實心輪胎就可以了。3、新產品的生產工藝要相對簡單，使用的原料必須環保，加工過程中也必須安全可靠、綠色環保。
要達到以上各點，就必須來一個顛覆性的革命，即完全采用新材料、新工藝、新結構來設計和生產這種不爆胎、免充氣的新輪胎。
三、為什么創新的不爆胎免充氣輪胎要采用聚氨酯材料？
答：聚氨酯又稱聚氨基甲酸酯，簡稱PU。聚氨酯彈性體就其楊氏模量而言是一種既具有塑料的高硬度，又具有橡膠高彈性的高分子合成材料。與橡膠相比，聚氨酯彈性體具有優異的使用性能。
首先是它良好的伸長率以及抗切割和抗撕裂強度、抗剝離性能；其抗磨損性能比橡膠要高，是后者的300％，且具有可著色的特點；其次，它有較低的滾動阻力以及良好的均勻性和堪比橡膠輪胎 2倍的承載能力。第三，它的吸振、減震效果好。在耐化學性能方面，橡膠輪胎在與有機物長期接觸后容易發生溶脹現象 ，而聚氨酯彈性體與甲乙酮 、二氯甲烷也不會被腐蝕。由于聚氨酯材料對人體無毒害作用，在生產過程中，不需有毒填充油，不需要硫化反應，對環境的污染很小。聚氨酯成型工藝簡單，生產周期短，而且邊角料和廢棄的聚氨酯彈性體可以回收加工利用，又能完全生物降解。
由于聚氨酯彈性體具有其他高聚物不具備的特殊物理力學性能，所以其在國防、交通、油田、礦山、機械、建筑、 醫療 等許多方面的應用都相當廣泛 ，也是制造創新性不爆胎、免充氣輪胎的理想材料。
四、為什么在你們的專利說明及產品描敘中經常會提到“開式結構”，為什么聚氨酯輪胎要采用開式結構？
答：“開式結構”是相對于實心式結構而言的一種輪胎結構設計方式。前面介紹的聚氨酯高分子合成材料在力車輪胎方面的應用，只是傳統輪胎顛覆性革命中解決的第一個問題，即材料問題。但要真正用此材料設計制作不爆、免充氣輪胎替代現有的橡膠子午線輪胎，還只是萬里長征第一步。還必須解決PU材料本身存在的性能方面的不足以及其他許多問題。聚氨酯彈性體其最大的弱點 就是熱穩定性不夠好 ，工作過程中內升熱會導致其耐磨性、耐疲勞性、耐屈折性等動態物理性能明顯降低。此外，PU彈性體在緩沖、濕滑性能方面也不如橡膠材料。對此，目前已有的聚氨酯實心輪胎根本解決不了這些問題。另外，如何提高聚氨酯輪胎的舒適性，也是新型輪胎設計面臨的重大課題。我司主要負責人，不爆、免充氣輪胎多項專利持有者王冰先生，發明的采用各種開式結構以及相應的不同柔性插件的聚氨酯輪胎，揚長避短，極大地發揚了PU的各種優良特性，較好地克服了PU材料特性方面的不利因素，真正讓聚氨酯不爆、免充氣輪胎的夢想變成了現實。